1 Temmuz 2025’ten bu yana Baykar Piaggio Aerospace S.p.A. olarak faaliyet gösteren şirket; faaliyet sürekliliğini yeniden sağladı, iş gücünü korudu, yeni bir endüstriyel planı onayladı.
Baykar, Piaggio Aerospace’i 30 Haziran 2025’te satın almasını tamamlamasından yaklaşık bir yıl sonra, bugün dünyanın en köklü havacılık şirketlerinden birini istikrara kavuşturma ve dönüştürme konusunda kaydettiği ilerlemeyi özetledi. 1 Temmuz 2025’ten bu yana Baykar Piaggio Aerospace S.p.A. olarak faaliyet gösteren şirket; faaliyet sürekliliğini yeniden sağladı, iş gücünü korudu, yeni bir endüstriyel planı onayladı ve satın alma sırasında verilen taahhütleri çoktan aşan bir hissedar yatırımıyla desteklenen kapsamlı bir ürün ve marka lansmanı gerçekleştirdi.
1884 yılında kurulan Piaggio Aerospace, Aralık 2018’de kayyum sürecine girmişti. Aralık 2024’te İtalya İşletmeler ve Made in Italy Bakanlığı ile imzalanan satış anlaşmasının ve İtalya Başbakanlığı’nın “Altın Güç” (Golden Power) onayının ardından Baykar, 30 Haziran 2025’te Roma’da düzenlenen bir törenle satın alma işlemini tamamladı. Bu satın alma işlemi, yaklaşık yedi yılını istikrarlı bir gelecek arayışıyla geçiren şirkete kalıcı bir sermaye yapısı ve uzun vadeli endüstriyel bir sahip kazandırdı.
Baykar, ilk günden itibaren iş sürekliliğini güvence altına almak, “Altın Güç” gereklilikleriyle uyumlu yeni bir yönetişim yapısı kurmak ve şirketin dönüşümünü yönlendirecek liderliği oluşturmak için harekete geçti. Bu büyük dönüşüm süreci; Uçak ve Motor iş birimlerini barındıran Villanova d’Albenga’daki Piaggio Aerospace mükemmeliyet merkezinden yürütülürken, uçak satış sonrası ve eğitim faaliyetleri Cenova’da sürdürülüyor.
Tutulan ve aşılan taahhütler
Şirket tarafından yapılan açıklamaya göre Baykar, ilk iki yılı kapsayan başlangıç yatırım taahhüdüne sadık kalmakla yetinmedi; hissedar olarak Nisan 2026 itibarıyla başlangıçta planlanandan çok daha yüksek bir meblağ enjekte etti. Bu fon; operasyonları sürdürmek, ürünleri modernize etmek, istihdamı korumak ve öngörülenden daha derin bir dönüşümü finanse etmek için kullanıldı. Sağlanan bu destek, henüz bir yıl bile dolmadan, satın alma planında öngörülen çok yıllı toplam nakit ihtiyacını şimdiden aşmış durumda.
Şirketin istihdam taahhüdü de eksiksiz olarak yerine getirildi. Yaklaşık 675 çalışanı elde tutma sözüne karşılık, yeni işe alımların doğal ayrılıkları dengelemesiyle Nisan 2026 itibarıyla iş gücü 677 kişi olarak gerçekleşti. Baykar aynı anda hem stratejik bir yatırımcı, hem dönüşüm finansörü, hem endüstriyel ortak hem de İtalyan havacılık istihdamının garantörü olarak hareket etti. Bu bağlamda Baykar CEO’su ve Piaggio Aerospace Yönetim Kurulu Başkanı Haluk Bayraktar, konuyla ilgili şu ifadeleri kullandı:
“Piaggio Aerospace’i satın aldığımızda çalışanlarına, İtalya’ya ve havacılık sektörüne bir söz verdik. Bir yılın ardından bu sözümüzü tuttuk ve daha da ileri gittik. Taahhütlerimizin çok ötesinde yatırım yaptık, koruyacağımıza söz verdiğimiz her bir işi koruduk ve 140 yıllık bu şirkete yeni bir endüstriyel plan, yeni bir kimlik ve yeni bir gelecek kazandırdık. Piaggio Aerospace’in en iyi günleri henüz yaşanmadı.”
P.180’in yeniden lansmanı
Yönetim Kurulu, Mart 2026’da istikrar ve büyüme rotasını belirleyen yeni bir endüstriyel planı onayladı. Şirket, 28 Şubat 2026’da yeni marka kimliği Avanti Next‘i tanıttı ve ikonik P.180 Avanti çift turboprop uçağının en son evrimi olan Avanti NX‘i duyurdu.
Daha geniş kapsamlı platform evriminin bir parçası olarak, P.180’in özel görev varyantı 2026 yılında Mantide olarak yeniden adlandırıldı. Mantide, P.180’in rakipsiz performansından yararlanarak görev yelpazesini VIP taşımacılığın ötesine taşıyor ve özel görevlere genişleterek temel platform mimarisinin uyarlanabilirliğini vurguluyor. Avanti NX ve Mantide, programın yenilenen endüstriyel yönünü yansıtan koordineli bir ürün ailesi oluşturarak gelecekteki geliştirmeler ve uzun vadeli platform evrimi için sağlam bir temel oluşturuyor.
Bu yıl, Avanti’nin gökyüzüyle ilk buluşmasının üzerinden tam kırk yıl geçti. Ancak Baykar ve Piaggio Aerospace, P.180‘i zamanı aslında daha yeni gelen bir uçak olarak görüyor. Jet uçağına benzeyen hızı, geniş ve sessiz kabini, yakıt verimliliği ve düşük çevresel ayak izinin birleşimi, uçağı günümüzün iş havacılığı ortamında benzersiz bir konuma yerleştiriyor.
Artan talebe ve P.180’e yönelik yeniden canlanan ilgiye yanıt olarak Baykar; mevcut tesisleri, altyapıyı ve tedarik zinciri kapasitesini kullanarak üretimi yılda 20-25 uçağa çıkarma yönünde net bir hedef belirledi. İstikrar aşaması boyunca üretim devam etti ve yıllarca süren yetersiz yatırımın ardından devralınan tedarik zincirinin aktif yönetimi sayesinde P.180’in varlığı güvence altına alındı.
Gelecekteki endüstriyel gelişmeler pazar talebi ve koşulları doğrultusunda değerlendirilecek. Piaggio Aerospace’in EASA sertifikalı tasarım, üretim ve bakım kabiliyetleri, Baykar Grubu içindeki potansiyel gelecekteki üretim faaliyetleri için güçlü bir yetenek tabanı sağlarken, şirket aynı zamanda bağımsız sivil havacılık ve bakım operasyonlarına bağlılığını sürdürüyor.
Motorlar, bakım ve satış sonrası büyüme
Motor Bölümü, 2026’nın sonlarından itibaren ciro yaratacak yeni talaşlı imalat iş paketlerini güvence altına alarak ve dokuz aktif motor programında İtalyan ve uluslararası müşterilerle bakım, onarım ve revizyon (MRO) müzakerelerini ilerleterek güçlü bir performans sergiledi. Mevcut faaliyetler; İtalya Hava Kuvvetleri’nin MB-339 filosu ile İtalyan Ordusu’nun CH-47 Chinook ve A129 Mangusta filoları için MRO motor desteğinin yanı sıra F-35’in F135 motoru için bileşen üretimini de kapsıyor.
Uçak bakımı alanında Piaggio Aerospace, İtalyan hükümet kurumlarıyla yapılan sözleşme kapsamında bir P.180 filosuna destek veriyor. Aynı zamanda; sonuçlanmak üzere olan bir ABD yedek parça deposu anlaşması ve Pratica di Mare’deki (Roma) bakım organizasyonu ekibinin 8’den 16 uzmana çıkarılması da dahil olmak üzere satış sonrası büyüme planı hızla uygulanıyor.
İlgili Olarak
Gaziantep Üniversitesi Makine Mühendisliği Mezunu. Savunma Sanayii ve Uluslararası İlişkiler Meraklısı
