ABD Hava Kuvvetleri, C-17 Globemaster III nakliye uçağının üretiminin yeniden başlatılmasının fizibilitesini değerlendiriyor.
ABD Hava Kuvvetleri, halen geliştirme aşamasında olan yeni nesil nakliye uçağı planlarının bir parçası olarak C-17 Globemaster III nakliye uçağının üretiminin yeniden başlatılmasının fizibilitesini değerlendiriyor. Buna ek olarak ABD Hava Kuvvetleri, yeni nesil düşük görünürlüklü ve/veya insansız tankerler de dahil olmak üzere çok çeşitli yeni nesil havadan yakıt ikmal konseptlerini araştırmaya devam ediyor.
The War Zone tarafından yapılan habere göre ABD Hava Kuvvetleri Hava Mobilite Komutanlığı (AMC) Komutanı Korgeneral Daniel Tulley, düzenlenen bir yuvarlak masa toplantısında projeler ile ilgili yeni ayrıntıları paylaştı. ABD Hava Kuvvetleri’nin hava taşımacılığı tarafında bugüne kadarki planı, 2040’ların ortalarından itibaren hem C-17A hem de C-5M Galaxy uçaklarını tek bir Yeni Nesil Hava Taşımacılığı (NGAL) platformuyla değiştirmekti.
The War Zone’un haberine göre yuvarlak masa toplantısında Korgeneral Tulley’e özellikle C-17 üretiminin yeniden başlatılması soruldu. Bu bağlamda uçakların üreticisi Boeing, bahse konu üretim hattını 2015 yılında kapatmıştı. Tulley konuyla ilgili şu ifadelere yer verdi:
“Geçen hafta boyunca tam da bu soruyu soruyorduk ve bu, yeni nesil hava ikmal bağlamında ele alınıyor. Yani C-17’yi ve C-5’i değiştirmek için bir Alternatifler Analizine başlamak üzereyiz. Tüm seçenekler masada. C-17’nin hizmet ömrünü uzatmak her zaman bir seçenek, ancak üretim hattını yeniden başlatma konusu gündeme geldi. Tüm kariyerim boyunca bunu duydum. Bir montaj hattını sonlandırdığımızda, onu bir daha geri getirebilir miyiz? Birileri tüm makineleri, kalıpları ve diğer şeyleri saklıyor mu ve bunları tekrar çıkarabilir misiniz? İşte bu soruyu soruyoruz. Ancak tedarikçilerden gelecek yanıt ne olursa olsun, bununla ilişkili fiyat etiketi ne olacak? Kendinize şunu sormalısınız; iyileştirmeler yapsanız bile bir C-17’yi yeniden inşa etmek en iyi hamle mi? Yoksa C-17’ye kendini savunabilmesi, bağlantılı olması, ağa bağlı çalışabilmesi ve belki de mevcut C-17’nin yapmadığı tüm o şeyleri yapabilmesi için entegre edebileceğimiz yeni teknolojiler var mı? Bunu Alternatifler Analizinin bir parçası olarak inceliyoruz. Umuyorum ki bu sorunun cevabını bulacağız.”
Haziran ayında, Temsilciler Meclisi Silahlı Kuvvetler Komitesi de ABD Hava Kuvvetleri’ne, 2027 Mali Yılı için yıllık savunma politikası tasarısı veya Ulusal Savunma Yetkilendirme Yasası (NDAA) taslağına eşlik edecek bir raporda yeni C-17 üretimi konusuna ilişkin resmi bir bilgilendirme hazırlama talimatı vermişti.
Yeni bir C-17 üretim sürecine yabancı ülkelerin katılımı, en azından maliyetlerin karşılanmasına yardımcı olabilir. Avustralya, Kanada, Hindistan, Kuveyt, Katar, Birleşik Arap Emirlikleri ve Birleşik Krallık şu anda Globemaster III uçaklarını kullanıyor. Avrupa ülkelerinin yanı sıra ABD’nin de yer aldığı çok uluslu bir düzenleme olan Stratejik Hava Taşımacılığı Yeteneği (SAC) girişimi de bu uçaklardan üçünü işletiyor.
Boeing, Haziran ayında TWZ’ye doğrudan yaptığı açıklamada , adı açıklanmayan C-17 operatörlerinin üretim hattının yeniden başlatılması olasılığı hakkında kendileriyle iletişime geçtiğini ve şirketin bu görüşmelerden “cesaretlendiğini” belirtmişti.
İlgili Olarak
Gaziantep Üniversitesi Makine Mühendisliği Mezunu. Savunma Sanayii ve Uluslararası İlişkiler Meraklısı
