AKINCI ve Bayraktar TB2 SİHA’lar, Manisa–Balıkesir Otoyolu’na başarıyla iniş yaptı ve kalkış gerçekleştirdi.
Pistlerin kullanılamayacağı acil durum senaryolarına yönelik yürütülen çalışmalar kapsamında AKINCI ile Bayraktar TB2 SİHA’lar, Manisa-Balıkesir Karayolu’na başarıyla iniş ve kalkış yaptı. Milli Savunma Bakanlığı, Karayolları Genel Müdürlüğü ve Baykar koordinasyonunda gerçekleştirilen faaliyetle milli platformların pistlere bağlı kalmaksızın görev yapabilme kabiliyeti sergilendi.
Bu bağlamda Baykar tarafından milli ve özgün olarak geliştirilen insansız hava araçlarının pistlerin kullanılamayacağı durumlarda da kesintisiz görev yapabilmesi amacıyla başlatılan saha çalışmalarının ilk uygulaması gerçekleştirildi. Türkiye’nin farklı noktalarında yapılan saha incelemeleri ve belirlenen güzergâhlar doğrultusunda icra edilen acil müdahale tatbikatında, milli platformlar kara yolunu pist olarak kullandı.
12 Kasım’da icra edilen tatbikat kapsamında farklı üslerden havalanan üç milli hava aracı aynı noktada buluştu. Baykar’ın eğitim ile test faaliyetlerinde kullandığı ve Keşan’dan havalanan bir Bayraktar TB2, Çorlu’dan havalanan bir AKINCI ile Kara Kuvvetleri Komutanlığı envanterindeki İzmir’den havalanan bir başka Bayraktar TB2, Manisa-Balıkesir Karayolu’na başarıyla iniş ve kalkış gerçekleştirdi.
Kabiliyetin tüm milli platformlara kazandırılması hedefleniyor
Acil müdahale senaryoları çerçevesinde oluşturulan operasyonel konsept, Baykar’ın geliştirdiği tüm insansız hava araçlarını kapsayacak şekilde genişletiliyor. Yapılan planlama doğrultusunda Türkiye’nin ilk milli insansız savaş uçağı KIZILELMA ve kısa pistli gemilerden iniş-kalkış kabiliyetine sahip Bayraktar TB3 dâhil olmak üzere Baykar tarafından geliştirilen tüm milli platformların, pistlere bağlı kalmaksızın uygun kara yolu güzergâhlarından iniş ve kalkış yapabilmesi hedefleniyor.
Kurumlar arası geniş çaplı koordinasyon
Milli Savunma Bakanlığı (MSB), Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) ve Baykar koordinasyonunda yürütülen çalışma süresince itfaiye ve ambulans ekipleri hazır beklerken yol güzergâhında tüm güvenlik önlemleri alındı. Manisa Valiliği, İl Jandarma Komutanlığı ve İl Emniyet Müdürlüğü tarafından kara yolu hattında gerekli emniyet tedbirleri uygulanırken, tatbikat TSK bünyesindeki kuvvet komutanlıkları ile İçişleri Bakanlığı bünyesindeki Emniyet Genel Müdürlüğü, Jandarma Genel Komutanlığı ve Sahil Güvenlik Komutanlığı ekipleri tarafından da yerinde takip edildi.
Benzer uygulamalar, İsveç ve Tayland gibi ülkelerin hava kuvvetleri tarafından savaş uçaklarıyla da gerçekleştiriliyor. Özellikle İsveç, Soğuk Savaş döneminden bu yana hava gücünün farklı noktalara dağıtılarak kullanılmasına yönelik bir üslenme konsepti uyguluyor. Bu kapsamda İsveç Hava Kuvvetleri, JAS 39 Gripen savaş uçaklarının ana hava üsleri dışında da görev yapabilmesini sağlamak amacıyla belirlenen kara yolu kesimlerini alternatif pist olarak kullanıyor. İsveç’in bu yaklaşımı, savaş durumunda hava üslerinin hedef alınmasıyla hava operasyonlarının durmasının önüne geçilmesini ve savaş uçaklarının farklı noktalardan faaliyet gösterebilmesini hedefliyor.
Tayland Kraliyet Hava Kuvvetleri de 27 Şubat 2025 tarihinde gerçekleştirdiği tatbikatta bir JAS 39 Gripen savaş uçağını ilk kez karayoluna indirmişti. Ana üssünden 300 kilometreden daha uzak bir noktada gerçekleştirilen faaliyette uçak, karayoluna iniş yaptıktan sonra yakıt ikmali ve silah yüklemesiyle yeniden göreve hazır hâle getirilmiş, ardından aynı karayolundan kalkış gerçekleştirmişti.
Türkiye’de AKINCI ve Bayraktar TB2 ile gerçekleştirilen faaliyet de insansız hava araçlarının acil durum senaryolarında karayollarını alternatif iniş ve kalkış alanı olarak kullanabilmesine yönelik bir uygulama olarak öne çıkıyor.
İlgili Olarak
Marmara Üniversitesi Siyaset Bilimi ve Kamu Yönetimi bölümü öğrencisi. Uluslararası İlişkiler ve Savunma Sanayii araştırmacısı.
