Fransa’nın Askeri Taşımacılık ve Operasyon Merkezi komutanı Tümgeneral Fabrice Feola, olası büyük bir seferberlik halinde kara taşımacılığı ağında hem altyapı dar boğazları hem de aktörler arası “rekabet” yaşanacağını vurgulamakta.
Rusya’nın Ukrayna işgali sonrası NATO’nun doğu kanadına geniş çaplı birlik ve teçhizat konuşlandırma ihtimali artarken, Fransa askeri sevkiyatlarda bürokratik engellerin ciddi gecikmelere yol açtığını bildirdi. Fransa’nın Askeri Taşımacılık ve Operasyon Merkezi (Centre for Operations and Transport Support) komutanı Tümgeneral Fabrice Feola, Brüksel’de yaptığı bilgilendirmede, sınır aşma onaylarının Avrupa Birliği’nin hedeflediği “5 iş günü” süresi yerine “gerçekte onlarca gün” aldığını söyledi.
Defense News tarafından yapılan habere göre Feola, olası büyük bir seferberlik halinde kara taşımacılığı ağında hem altyapı dar boğazları hem de aktörler arası “rekabet” yaşanacağını vurgulamakta. Özellikle Atlantik kıyısına büyük ölçekli indirme yapabilecek ABD unsurlarının, Doğu’daki mevzilenmeye ulaşmak için Fransa üzerinden geçme gereği doğurabileceğine işaret etti ve “Bu tür bir rekabet, kaynakların uluslararası düzeyde koordine edilmesini zorunlu kılıyor.” ifadelerini kullandı.
Demiryolu ve tünel uyumluluğu kritik
Feola, Rusya’nın saldırganlığı sonrası askeri malzeme taşımacılığında demiryolunun öneminin arttığını belirtti. Fransa 2024’te yaklaşık 150 uluslararası askeri tren organize ettiğini; bu sayının 2021 öncesinde yılda beşin altında olduğunu söyledi. Söz konusu trenlerin bir kısmı Romanya’daki Fransız taburuna destek, bazıları ise Polonya üzerinden Ukrayna’ya giden ekipman taşıyor.
Ancak güzergâh fizibilitesinin kontrolü—örneğin bir tünelin ağır askeri yük taşıyan bir tren için yeterli olup olmadığı—hala çok zaman alıyor. Feola, yeni AB askeri hareketlilik kurallarında, askeri araç ve konvoylara uygun koridorların (tünel, köprü ve yol kapasitesi bakımından) önceden tanımlanmasının Fransa’nın öncelikleri arasında olduğunu söyledi.
Bu bağlamda Almanya, Hollanda ve Polonya 2024’te askeri nakil koridorları kurma niyetini açıklamıştı; bu inisiyatif tünel ve alçak köprü gibi altyapı darboğazlarını hedefliyor. Feola, AB düzeyinde izin süreçlerinin hızlandırılması, gümrük evraklarının dijitalleştirilmesi ve sınır geçiş izinlerinin sadeleştirilmesinin yakın vadede gerçekleştirilebilecek hedefler olduğunu belirtti.
Ayrıca Tümgeneral Feola, Avrupa’da askeri hareketliliğin yönetimi için “uygulamalı bir koordinasyon otoritesi” kurulması çağrısında bulundu. Feola, Fransa’nın yanı sıra Almanya ve Hollanda’nın da askeri raylı vagon filosuna sahip olduğunu; özel vagon ve demiryolu hazırlığının gelecekteki konuşlandırmalarda belirleyici olacağını söyledi. Demiryolunun, tank ve mühimmat gibi ağır yüklerin uzun mesafede hızlı ve maliyet-etkin taşınmasında en uygun seçenek olduğuna dikkat çekti.
Feola, Fransa’nın Romanya’ya yönelik konuşlandırmasından çıkarılan derslerin merkezin operasyonel kapasitesini güçlendirdiğini ve “son yıllarda nadiren elde edilen ölçekte” güç projeksiyonuna hazırlanmak için optimize edilmesi gereken çok sayıda sürecin bulunduğunu sözlerine ekledi.
İlgili Olarak
Gaziantep Üniversitesi Makine Mühendisliği Mezunu. Savunma Sanayii ve Uluslararası İlişkiler Meraklısı
