Fransa'da A300 MRTT tartışması

Fransız Hava ve Uzay Kuvvetleri, yaklaşık 60 yıldır 14 adet C-135FR/KC-135 yakıt ikmal uçağı işletiyor. Bu uçakların yerini başlangıçta 12 adet A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport) “Phénix” tipi uçağın alması planlanmıştı. Ancak daha sonra Airbus’tan sipariş edilen bu sayının yetersiz kalacağı anlaşılmıştı. Zira yeni MRTT’ler aynı zamanda Estérel Filosu’na bağlı A340 ve A310 uçaklarının yürüttüğü stratejik hava taşımacılığı (ATS) görevlerini de devralacaktı.

Zone Militaire tarafından yapılan habere göre bu nedenle 2019-2025 Askerî Programlama Yasası (Loi de Programmation Militaire – LPM) ile bu hedef yukarı yönlü revize edildi. Covid-19 pandemisi sırasında Haziran 2020’de oluşturulan havacılık sektörünü destekleme planı kapsamında, Fransa Savunma Bakanlığı 3 adet A330 MRTT (ikisi ikinci el) satın aldı ve bunların ileride yakıt ikmal uçağına dönüştürülmesi planlandı.

Fransız Hava ve Uzay Kuvvetleri’ne ait C-135FR uçağı

Ancak 2024-2030 dönemi LPM tarafından da teyit edilen toplam 15 adetlik A330 MRTT filosunun yine de yeterli olmayabileceği değerlendiriliyor. Bu bağlamda Fransa Hava ve Uzay Kuvvetleri Komutanı Orgeneral Jérôme Bellanger, Air Fan dergisine verdiği röportajda bu konuyu şu sözlerle değerlendirdi:

“Mevcut koşullar, hava üstünlüğünün hayati önemini yeniden teyit etmemizi, düşman hava savunmalarının bastırılması ve elektromanyetik harp kabiliyetlerimizi geliştirmeye devam etmemizi gerektiriyor. Ayrıca gelecekteki krizlere dayanabilecek bir savaş filosu büyüklüğünü korumak için filolarımızın sayısını artırmamız gerekiyor.”

Fransız Hava ve Uzay Kuvvetleri, halihazırda 2024-2030 LPM ekindeki kapasite planına kıyasla 2 adet ek A400M “Atlas” nakliye uçağı kazanmış durumda. Kuvvet böylece toplam 37 uçağa ulaşacak. Fransa Savunma Bakanlığı’nın bütçe kaynakları da elverirse kuvvetin daha fazla A330 MRTT’ye sahip olması mümkün olabilir.

Orgeneral Bellanger bu soruya doğrudan yanıt vermedi; ancak A330 MRTT’lerin öncelikli görevinin, “hava kökenli nükleer caydırıcılık bileşeninin daimi görevine katkı sağlamak” olduğunu hatırlattı. Komutan “Uluslararası bağlamda, mevcut çatışmaların merkezinde yer alan nükleer söylemin giderek sertleştiği bir dönemdeyiz. Bu nedenle caydırıcılık misyonunun önemi her zamankinden daha fazla. Şu anda caydırıcılık duruşumuzu zayıflatma zamanı değil.” dedi.

Ayrıca, A330 MRTT filosunun “yakından takip edildiğini” belirten general, bu uçakların çok amaçlı yapısının nükleer ve konvansiyonel görevlerin beklentilerini üst üste bindirdiğini, dolayısıyla operasyonel yükün giderek arttığını vurguladı.

Son yıllarda, “31. Stratejik Yakıt İkmal ve Taşımacılık Filosu (EARTS)” bünyesindeki A330 MRTT’ler sıklıkla konvansiyonel görevlerde – vatandaş tahliyeleri, PEGASE konuşlandırmaları vb. – kullanıldı. Ancak Orgeneral Bellanger, bu operasyonlarda bile MRTT’lerin hâlâ Stratejik Hava Kuvvetleri’nin komutası altında olduğunu ve gerekirse caydırıcılık görevine dönüş için her an Fransa’ya çağrılabileceklerini belirterek sözlerini tamamladı.