ABD, üretimi sona eren V-22 Osprey tiltrotorlarının uzun vadeli idamesi için mühendislik, teknik veri ve yazılım desteğini kapsayan toplam 64 milyon dolarlık iki sözleşme imzaladı.
Pentagon, üretim sürecinin sonuna gelen V-22 Osprey tiltrotor uçaklarının uzun vadeli idamesi için gerekli teknik destek, onarım ve yazılım altyapısını güçlendiriyor. ABD Savunma Bakanlığı tarafından Eylül ayında duyurulan yeni sözleşmeler, programın odağının üretimden uzun vadeli idameye kaydığını gösteriyor.
Bu kapsamda Bell Boeing Ortak Proje Ofisi’ne 29,67 milyon dolarlık bir sipariş verildi. Mart 2030’da tamamlanması planlanan bu sözleşme ile platformun üretimi tamamen durdurulmadan önce tüm V-22 varyantları için kritik “yük ve dinamik modelleme verileri” toplanacak.
Gövdenin aerodinamik kuvvetlere ve uçuş modları arasındaki geçişlere nasıl tepki verdiğini gösteren bu veriler; gelecekteki bakım ve idame kararlarında, kaza soruşturmalarında ve onarım faaliyetlerinde kullanılacak. Keza üretimin sona ermesinin ardından ihtiyaç duyulacak mühendislik ve idame faaliyetleri açısından bu verilerin korunması önem taşıyor.
Sürecin dijital ayağında ise Raytheon ile 34,36 milyon dolarlık bir anlaşma sağlandı. Ağustos 2028’e kadar sürecek çalışma kapsamında V-22 Taktik Yazılım Paketi’ne yönelik mühendislik ve güncelleme desteği sunulacak. Bu sayede, ABD envanterindeki üç ana varyant arasında ortak bir yazılım temeli korunarak uçak içi sistemlerde yaşanabilecek konfigürasyon farklılıklarının önüne geçilmesi hedefleniyor.
Nitekim bu uzun vadeli idame stratejisinin yansımaları ABD Deniz Piyadeleri’nde halihazırda görülüyor. Army Recognition tarafından yapılan habere göre geçtiğimiz Temmuz ayında 359’uncu ve son MV-22B uçağını teslim alan kuvvet, filoyu modernizasyon ve standardizasyon çalışmalarıyla 2055 yılına kadar operasyonel tutmayı planlıyor.
Tüm bu kapsamlı lojistik ve yazılım destek gereksinimleri, V-22’nin kendine has karmaşık mimarisinden kaynaklanıyor. Uçağın kanat uçlarındaki Rolls-Royce AE1107C motorları ve birbirine entegre edilmiş güç aktarma organları, olası bir arıza durumunda tek motorun her iki rotora da güç vermesini sağlayarak hayati bir yedeklilik sunuyor. Ancak tiltrotor teknolojisinin dikey iniş-kalkış ve yatay uçuşu birleştiren bu yapısı, uçağın hizmet ömrü boyunca son derece spesifik mühendislik ve bakım faaliyetlerini zorunlu kılıyor.
İlgili Olarak
Elektrik ve Elektronik Mühendisi, İTÜ Savunma Teknolojileri
