Genel Maksat Uçağı Projesi
Savunma Sanayii Müsteşarlığı (SSM) tarafından 2016 yılında Kara Kuvvetleri Komutanlığı için personel ve malzeme taşıma/atma görevlerini gerçekleştirebilen 6-9 adet uçak alımı içeren İrtibat ve Genel Maksat Uçağı (GMU) Projesi başlatılmıştı. Proje ile ilgili son gelişme 20 Temmuz 2017’de yaşanmış, Teklife Çağrı Dosyası (TÇD) verme tarihinin 31 Temmuz 2017’ye kadar uzatıldığı SSM tarafından duyurulmuştu. Bu duyurudan sonra ihale ile ilgili herhangi bir açıklama yapılmadı.
Leonardo Türkiye’ye C-27J satmak istiyor
25-29 Nisan tarihlerinde Antalya’da düzenlenen Eurasia Airshow’a katılan İtalyan Savunma ve Havacılık firması Leonardo, GMU Projesi kapsamında Türkiye’ye teklif ettiği C-27J Spartan uçağını fuarda tanıttı. C-27J Spartan uçağı Eurasia Airshow’da bir Türk heyeti tarafından da incelendi. Leonardo; T-129 helikopteri, Meltem 3 sahil güvenlik programı, hava savunma radarları, deniz algılayıcıları, savunma sistemleri ve son dönemde Göktürk Uydu Programı gibi belli başlı sivil ve askeri projelere katılarak Türkiye’nin önemli bir iş ortağı haline geldi. Leonardo’nun Baş Ticari İlişkiler Sorumlusu Lorenzo Mariani, “C-27J uçağımızın en iyi tercih olduğuna inanıyor ve ayrıca Türkiye’nin, karşılaştığı zorlu senaryolar yönelik en iyi askeri platformu hak ettiğini düşünüyoruz,” yorumunu yaptı.
C-27J Spartan
C-27J Spartan Leonardo firmasına göre piyasadaki en etkili çoklu-görev nakliye uçağıdır. Hazırlanmamış pistlerden aşırı çevre koşullarında kısa mesafeli kalkış ve iniş (STOL) gerçekleştirerek görev yapabilme özelliğiyle kendi sınıfında benzersizdir.
Çok sayıda saygın Hava Kuvveti tarafından taktik taşıma, afet yardımı, ” ön cephe” birlik desteği ve Afganistan dahil olmak üzere dünyanın en zorlu bölgelerinde Arama ve Kurtarma operasyonlarında Spartan’ın görev yeterliliği onaylanmıştır. Uçak yüksek tehdit içeren ortamlarda görev yapabilmesi amacıyla Savunma Destek Alt-Sistemler süiti, güvenli iletişim sistemleri ve balistik korumayla donatılabilmektedir.
Çoklu, kolay kurulabilen ve taşınabilir görev setleri sayesinde C-27J aşağıdaki görevleri yürütebilecek şekilde konfigüre edilebilmektedir:
- Birlik Nakli (46 ve 60’a kadar opsiyonel yüksek yoğunluk Konfigürasyonunda)
- Hava İndirme (34 tam teçhizatlı, 46 hafif teçhizatlı)
- Kargo Taşıma (dökme yükler, tekerlekli ve paletli araçlar, uçak motorları, hafif helikopterler, 463E standart palet). Geniş kargo kompartımanı sayesinde C-130/CH-47 platformlarında olduğu gibi yükün yeniden paketlenmesi veya uç parçalarının sökülmesi gerekmez.
- Kargo Atma (6 adete kadar A22 CDS paket, iki paletle 9000 kg yük) • MEDEVAC (36 adete kadar sedye ve 6 adete kadar).
- VIP Tasıma (6 kişilik VIP’lik modül ve içeri-dışarı taşınabilen palet üzerinde 18 eskort yolcu)
- Yangın Söndürücü (6 adete kadar Guardian Sistem)
Teknik Özellikler
| Ağırlıklar | |
| MTOW (lojistik – 2.25 g) | 71,650 lb (32,500 kg) |
| MTOW (normal -2.5g) | 71,650 lb (32,500 kg) |
| Maksimum Inis Ağırlığı (6 ft/s) | 71,650 lb (32,500 kg) |
| Normal iniş Ağırlığı (10 ft/s) | 66,139 lb (30,000 kg) |
| Maksimum Taşıma Kapasitesi (lojistik – 2.25 g) | 25,574 lb (11,600 kg) |
| Yakıt Kapasitesi | 3,255 ABD Galonu (12,320 It) |
| Güç | |
| Motorlar | 2 Rolls-Royce AE 2100-D2A her bin 4,637 SHP |
| Pervaneler | 2 Dowty R-391 altı-kanatlı |
| Performans | |
| Kalkış (MTOW normal, ISA, S.L.) | 2,230 ft (680 m) |
| İniş (NLW, ISA, S.L.) | 1246 ft (380 m) |
| En yüksek Seyir Hızı | 325 KTAS (602 km/h) |
| Maksimum Servis Tavanı | 30,000 ft (9,144 m) |
| Seyir Yüksekliği (%95 MTOW) | 27,000 ft (8,229 m) |
| 10.000 lb (4,536 kg) Taşıma Kapasitesi* Mesafe 2,760 nm (5,112 km) MTOW normal, ISA | 2,2760bm (5112km) |
| Maksimum UCUS Mesafesi | 3,160 nm (5,852 km) |
Kocaeli Üniversitesi Bilgisayar Programcılığı Mezunu ve amatör fotoğrafçı. Teknoloji, otomotiv, uluslararası ilişkiler ve savunma sanayii meraklısı. Savunma sanayii araştırmacısı.
