TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, HÜRKUŞ 2 projesinde geliştirme testleri ve onayların tamamlandığını ve teslimat aşamasına geçildiğini duyurdu.
TUSAŞ Genel Müdür Mehmet Demiroğlu, Haber Türk’te yayınlanan Airport programında Şimşek Güntay’ın sorularını yanıtladı. Yerli ve milli eğitim uçağı HÜRKUŞ projesindeki son duruma ilişkin soruları yanıtlayan Demiroğlu, HÜRKUŞ’un farklı varyantlarının ihraç edildiğini ancak bazı sebeplerden dolayı güncelleme yapılması gerektiğini belirtti. Demiroğlu, şu ifadeleri kullandı:
“HÜRKUŞ’un A’sı, B’si, C’si vardı. Onları sattık. Yani ihracatını da yaptık ama bazı sebeplerden dolayı bir güncelleme yapılması gerekti. HÜRKUŞ 2 dediğimiz bir geliştirme programını daha başlattık ve bu ay itibarıyla bütün geliştirme testleri ve onaylarının tamamlandı, teslimatlara başlandı.”
“Azerbaycan ile imza aşamasına gelindi”
Uluslararası pazardan gelen yoğun talebe dikkat çeken Demiroğlu, ihracat sürecindeki son durumu ise şu sözlerle aktardı:
“Azerbaycan’la artık imzaladık, imzalayacak duruma geldik diyebiliriz. Ciddi bir şekilde Hem Körfez, hem de Afrika’dan ilgi var ve bu ilgi bakma değil alma yönünde bir ilgi. Güney Amerika’dan ilgi var. Burada fuar esnasında konuştuğumuz heyetlerin bir kısmı HÜRKUŞ’u çok ciddi bir şekilde düşünüyorlar. Yani HÜRKUŞ’un hem eğitim hem de silahlı versiyonuna ciddi bir ilgi var.”
HÜRKUŞ 2 ve yapılan yenilikler
30 Aralık 2024’te TUSAŞ’ın resmi X hesabından yapılan paylaşımla ilk uçuşunu başarıyla tamamladığı duyurulan HÜRKUŞ-II’nin 6.500 feet irtifaya çıktığı, 140 knot hıza ulaştığı ve uçuş süresinin 20 dakika olduğu bilgileri aktarılmıştı. Projede, ilk 15 uçağın 2025’te Hava Kuvvetleri Komutanlığı envanterine girmesi, kalan 40 uçağın teslimatının ise 2027 yılına kadar tamamlanması planlanmıştı.
HÜRKUŞ-B’ye yönelik yapılan tasarım çalışmalarında kazanılan tecrübeler ile son teknolojilerin birleştirildiği HÜRKUŞ-II, değişen tasarımı sayesinde diğer versiyonlarına göre daha hızlı, hafif ve çevik. Yine tasarımda yapılan iyileştirmeler, sistem yerleşim ve yapı arayüzü çalışmaları ile bakım iş gücü de hafifletilmiş durumda. Ağırlık ile sürükleme, motor kayıpları azaltma çalışmaları yapılan HÜRKUŞ, yeni gövde (fairing) tasarımı ve kanat ucu (wingtip) içerisine saklanmış ışıkları ile dikkat çekiyor.
Optimize edilmiş sırt kanatçığı (dorsal fin) ile kanat ucu (wingtip) tasarımı ile HÜRKUŞ-II, yeni hava alığı ve egzoz geometrisine de sahip. Hız, yuvarlanma hızı (roll rate), maksimum G performanslarında ciddi artış sağlanan HÜRKUŞ-II, kazandığı tüm bu özellikler sayesinde muadilleri arasında şu anda “En çevik uçak” olarak tanımlanıyor. İnsan Makine Arayüzü (Human Machine Interface / HMI) yönüyle pilot kullanımı için sade ve modern bir kokpite de kavuşan uçak, rakiplerinden yüksek görüş açısı ile de sıyrılıyor.
İlgili Olarak
Kocaeli Üniversitesi Gazetecilik bölümü mezunu. Savunma sanayii ve güvenlik çalışmaları araştırmacısı.
