Envanterde Yok
Derman 8×8 lojistik destek ve taktik operasyonlara uygun, yükseltilebilir modüler balistik koruma seviyeleriyle, çok amaçlı kullanıma uygun olarak filo genelinde yüksek düzeyde benzerliğe sahip bir araç ailesi olarak geliştirilmiştir.
Kabin yapısına ECE Reg. 29’a göre çarpışma ve devrilme FEA analizleri yapılmış olup, tüm ana gövde panellerindeki güçlendirilmiş profiller sayesinde devrilme durumunda personelin zarar görmeyeceği kabin yapısı oluşturulmuştur. (ROPS).
Kabinin kendisi, STANAG 4569 Level 2 seviyesine (7 mm Armox 600T) uygun olup, STANAG 4569 Level 3 ve Level 4 seviyesine yükseltilebilir (Giydirme Kompozit Zırh Plakaları) özelliktedir. Balistik atış testleri kaynak yerlerine ve giydirme zırh bağlantı noktalarına da yapılmıştır. Bunun yanı sıra zırh sacı kaynaklı birleştirme noktalarına takviye yapılmıştır. Kabin zırh çeliği yapısının arkasına standart olarak yerleştirilen 3mm aramid parçacık kalkanı ile (spall liner) şarapnel etkisi sınırlandırılmaktadır.
Diğer Özellikler:
- ECM, telsiz, haberleşme ve komuta kontrol gibi askeri cihaz ve birimler için uygun altyapı
- Süspansiyonlu sürücü ve arka koltuklar (Katlanabilir sağ ön koltuk)
- NATO standardına uygun ön arka çekme tertibatı
- Mayın koruma (Seviye 3 a/b’ e kadar) için uygun altyapı
- Hidrolik güçlendirilmiş ön kabin devirme ve kilit mekanizması ile bakım kolaylığı
- Pnömatik kapı açma / kapama sistemi
- Enine ve boyuna kilitlenebilir diferansiyeller
- STANAG 2895 ve DEF STAN 23-06 uyumlu otomatik dijital klima sistemi
- Zırh çeliği korumalı arka duvar hava menfezleri
- Kabin, motor, akü, yakıt hattı ön ısıtma sistemi
- 5mm kauçuk taban halıları
- 25mm kabin içi ısı ve ses yalıtımı
- Bakım durumuna uygun sigorta ve röle yerleşimi
- Jel tip askeri akü entegrasyonu
- Kabin üstü silah montaj arayüzü
- Askeri standartlara uygun kablolama
Teknik Özellikler
| Standartlar | Opsiyonlar | ||
| Balistik Zırh Standardı |
STANAG 4569 L2 KE | L3 KE , L4 KE , Özel Kabin | |
| Mayın Koruma Standardı |
– | STANAG 4569 L1 , L2 , L3 | |
| Uzunluk x Genişlik x Yükseklik |
9233 mm x 2850 mm x 3528 mm | 11100 x 2550/2850 mm x 3528 mm |
|
| Faydalı Platform Uzunluğu |
Max 7650 mm (32° uzaklaşma) | Max 9500 mm (32° uzk.) | |
| Aks Açıklığı | 5100 mm | 4850 – 6900 mm | |
| Personel Kapasitesi | 4 kişi (Şoför Dahil) | 5 Kişi (Şoför Dahil) | |
| Karınaltı Yüksekliği | 377 mm | Max yükte lastik seçeneğine göre değişiklik gösterebilir |
|
| Azami Yüklü Ağırlık | 48000 kg | 41000 kg | |
| Şasi Yüksekliği | Yüksüz 1315 mm, Yüklü 1237 mm | – | |
| Motor | OM473 15.6 litre, 517 BG, 2600 Nm @ 1000-1375 d/dk, Turbo beslemeli, EURO VI |
578 BG – 2800 Nm 625 BG – 3000 Nm Euro III – IV – V |
|
| Vites Kutusu ve Transfer Kutusu | VIAB kavramalı Powershift Otomatik 16 ileri 4 geri vites, İki hız kademeli transfer kutusu |
||
| Aks ve Süspansiyon | Aks kapasiteleri: 9/9/16/16 ton Aks başı 4 yaprak yay, kilitli diferansiyeller |
Aks kapasiteleri: 9/9/13/13 ton | |
| Yakıt Tüketimi & Depo Kapasitesi |
41 L / 100 km @48 ton & 260 Litre | Yakıt Deposu;
290 L, 390 L |
|
| Lastikler | 14.00 R20 Off-Road | 325 / 95 R24 | |
| Akü & Alternatör | 2x12VDC (24VDC)190 Ah & 300A @Rölanti |
İlave Alternatör Eklenebilir. | |
| Dönme Yarıçapı (min.) | 12600 土 500 mm | – | |
| Yaklaşma & Uzaklaşma Açıları | 32° & 47° | – | |
| Sudan Geçme | 750 mm hazırlıksız | 1000 mm hazırlıksız | |
| Dik Eğim ve Yan Eğim Açıları | %60 & %30 | ||
| Azami Hız | 110 km/sa | 100 – 90 km/sa | |
| Donanımlar | VIAB ( Turbo Retarder), İklimlendirme S istemi, Geri Görüş Kamerası, Nato Harici Start Soketi, Nato Karartma Işık Sistemi, Kabin İçi ve Motor Ön Isıtma, Araç Avadanlığı, ABS Fren Sistemi | 360° Kamera Sistemi, Tarassut Kapağı, Gece Görüş Kamerası, Merkezi Lastik Şişirme Sistemi (CTIS), Navigasyon, Patlak Gider Lastikler, Kablo Keski Aparatı | |
Kocaeli Üniversitesi Bilgisayar Programcılığı Mezunu ve amatör fotoğrafçı. Teknoloji, otomotiv, uluslararası ilişkiler ve savunma sanayii meraklısı. Savunma sanayii araştırmacısı.
