HÜRKUŞ projesi kapsamında, Türk Silahlı Kuvvetleri’nin eğitim uçağı ihtiyacına cevap verecek ve dünya pazarında pay sahibi olabilecek özgün bir eğitim uçağının yurtiçi imkanlar kullanılarak tasarımı, geliştirilmesi, prototip üretimi ve uluslararası sertifikasyonunun gerçekleştirilmesi amaçlanmakta.
TUSAŞ (TAI) tarafından yürütülmekte olan proje kapsamında 2 adet prototip eğitim uçağı, 2 adet yer uçağı ve Teknik Veri Paketinin hazırlanarak teslim edilmesi planlandı.
İki prototipi de tamamlanan HÜRKUŞ uçağı 11 Temmuz 2016 tarihinde SHGM’den “TT32 Uçak Tip Sertifikası” aldı. Aynı gün içinde Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA) tarafından SHGM’nin Sertifikası tüm Avrupa ülkeleri için geçerli kılındı. Böylece HÜRKUŞ, Avrupa Sivil Havacılık Otoritesi’nden tip sertifikası alan ilk Türk uçağı oldu.
26 Eylül 2013 tarihinde yapılan SSİK’te, Hava Kuvvetleri Komutanlığı’nın 15 adet yeni nesil temel eğitim uçağı ihtiyacının karşılanması amacıyla TAI ile HÜRKUŞ uçaklarının seri üretimini öngören teklifi üzerinden sözleşme görüşmelerine başlanması kararlaştırıldı. Bu karar sonrası yapılan çalışmalar ve görüşmeler sonucunda 26 Aralık 2013 tarihinde HÜRKUŞ-B Sözleşmesi imzalanmış olup üretim ve montaj işlemleri devam etmekte.
HÜRKUŞ-B olarak adlandırılan uçaklar, askeri temel eğitim uçağı ihtiyaçlarına uygun olarak ASELSAN tarafından geliştirilen kokpit yapısı ve görev bilgisayarına sahip olacak.
HÜRKUŞ-B kapsamındaki temel eğitim uçaklarımızın ilkinin 2018 yılında, son uçağın ise 2019 yılında Hava Kuvvetleri Komutanlığı’na teslim edilmesi planlanmakta.
HÜRKUŞ
İki prototip uçak ile şu ana kadar yapılan 530 sorti uçuşta 567 saat havada kalınmıştır. Bu uçuşlarda 356 knot sürate, 35.500 ft irtifaya çıkılmış, 6.3g görülmüştür. Uçuşlarda; sistem fonksiyon testleri, hava veri sistemi kalibrasyonu, kararlılık ve kontrol testleri, acil durum testleri, düşük sürat, detaylı stall ve aerodinamik konfigürasyon testleri, spin testleri, kararlılık ve kontrol testleri, performans testleri, havada motor susturma testleri, aerobatik ve operasyon testleri, yüksek hız ve çırpınma testleri vb. icra edilmiştir.
Gelişmiş Eğitim Varyantı
Geleceğin Eğitim Uçağı / Eğitim Uçağının Geleceği HÜRKUŞ gelişmiş eğitim uçağı, çağdaş ve küresel askeri eğitim uçağı gereksinimlerine göre özel olarak tasarlanmıştır. Yeni nesil dijital kokpit, benzersiz yüksek tandem oturma konfigürasyonu, sınıfında en iyi pilot görüşü, uçak içi oksijen üretme sistemi ve yüksek performanslı motora sahip olan HÜRKUŞ, en zorlu görevler için maliyet etkin bir çözüm sunmaktadır.
Hafif Taarruz Varyantı
Hassas ve Maliyet Etkin Çoklu Görev Çözümü HÜRKUŞ-C, hafif taarruz ve silahlı keşif varyantı, günümüz dünyasının muharebe alanlarındaki asimetrik tehditlere karşı düşük maliyetli, esnek bir çözüm sunmaktadır. HÜRKUŞ’un sahip olduğu gelişmiş eğitim kabiliyetleri korunmakla beraber, üzerinde 7 harici yük istasyonuyla HÜRKUŞ-C,
kullanıcılarına, yüksek irtifada ve zorlu coğrafyalarda, gündüz ve gece koşullarında, zorlu görevleri gerçekleştirebilmek için yararlanılabilecek olan 1500 kg’a kadar geniş bir faydalı yük kapasitesi sunmaktadır.
| TEKNİK ÖZELLİKLER |
|---|
| Üstün Aerodinamik Performans |
| TUSAŞ tasarımı özgün kanat profili 1600 SHP Turboprob Motor |
| Beş palli alüminyum pervane |
| Ters uçuş kabiliyeti |
| Arka kokpitte yüksek görüş açısı |
| Farklı fiziksel boyutlardaki pilotlar için tasarlanmış ergonomik kokpit |
| Kabin basınçlandırma sistemi |
| Uçakta oksijen üretim sistemi |
| Anti-G sistemi ile kokpit iklimlendirme sistemi |
| Askeri eğitim uçaklarına özgü yüksek şok dayanımlı iniş takımları |
| “Hands-On-Throttle and Stick”(HOTAS sistemi) |
| Kuş çarpmalarına karşı güçlendirilmiş kanopi |
| PERFORMANS (*HESAPLANAN) | |
|---|---|
| Maksimum seyir hızı | 310 KCAS (574km/sa) |
| Perdövites Hızı (İniş Konfigürasyonu) | 77 KCAS (143 km/sa) |
| Azami Servis İrtifası | 34700 ft (10577 m) |
| Maksimum Tırmanma Hızı (@deniz seviyesi) | 4370 ft/dk (22 m/s) |
| Maksimum Havada Kalma Süresi (@15.000 ft) | 4 sa 15 dk |
| Maksimum Menzil (@15.000 ft) | 798 Deniz Mili (1478 km) |
| Kalkış Mesafesi (@deniz seviyesi) | 1605 ft (489 m) |
| İniş Mesafesi (@deniz seviyesi) | 1945 ft (593 m) |
| G-Limitleri | +7/-3,5g |
*Tablodaki değerler Uluslararası Standart Atmosfer (ISA) koşullarında hesaplanmıştır.
Defence Turk Kurucu Ortağı, makine mühendisliği öğrencisi, savunma ve ulusal güvenlik konularıyla yakından ilgileniyor. Amatör olarak video editlemeyi ve fotoğraf çekmeyi seviyor.
