Türk Havacılık ve Uzay Sanayii tarafından geliştirilen Hürkuş temel eğitim uçağı “test uçuşları” kapsamında 430 saat uçuş gerçekleştirdi.
Türk Silahlı Kuvvetleri’nin eğitim uçağı ihtiyacına yönelik başlatılan Başlangıç ve Temel Eğitim Uçağı Programı kapsamında geliştirilen HÜRKUŞ-B, 430 saat uçuş, 559 sorti gerçekleştirdi. İlk uçuşunu 29 Ocak 2018’de gerçekleştiren Hürkuş uçağı, yetkililerce planlanan ve ortaya konan takvimin gerisinde kalarak henüz envantere girmiş değil. Türk Hava Kuvvetleri’ne 3 adet Hürkuş-B modeli uçak teslim edildiği açıklanmış ve toplamda 15 adet uçağın 2019 içerisinde teslim edileceği ifade edilmişti. Hava Kuvvetleri Komutanlığı tarafından teslim alınan uçaklarının “kabul faaliyetleri” devam ediyor.
Proje ile ilgili son açıklama TUSAŞ Genel Müdürü Prof. Dr. Temel Kotil tarafından yapıldı ve “Gövde malzemesi alüminyum. Biz HÜRKUŞ’u bir daha yeniden yapıyoruz. İkinci bir HÜRKUŞ yapıyoruz. O baya kompozit olacak.” denildi.
HÜRKUŞ Projesi
HÜRKUŞ projesi kapsamında, Türk Silahlı Kuvvetleri’nin eğitim uçağı ihtiyacına cevap verecek ve dünya pazarında pay sahibi olabilecek özgün bir eğitim uçağının yurtiçi imkanlar kullanılarak tasarımı, geliştirilmesi, prototip üretimi ve uluslararası sertifikasyonunun gerçekleştirilmesi amaçlanmakta.
26 Eylül 2013 tarihinde yapılan SSİK’te, Hava Kuvvetleri Komutanlığı’nın 15 adet yeni nesil temel eğitim uçağı ihtiyacının karşılanması amacıyla TUSAŞ ile HÜRKUŞ uçaklarının seri üretimini öngören teklifi üzerinden sözleşme görüşmelerine başlanması kararlaştırılmıştır. Bu karar sonrası yapılan çalışmalar ve görüşmeler sonucunda 26 Aralık 2013 tarihinde HÜRKUŞ-B Sözleşmesi imzalanmış olup üretim ve montaj işlemleri devam etmektedir.
Hürkuş Tasarım Özellikleri:
• Üstün aerodinamik performans, TUSAŞ tasarımı özgün kanat profili
• 1,600 shp PT6A-68T Pratt & Whitney Kanada turboprop motor
• Beş palli alüminyum Hartzell HC-B5MA-3 pervane
• Martin-Baker Mk T16N 0/0 fırlatma sandalyesi
• Ters uçuş kabiliyeti
• Arka kokpitte yüksek görüş açısı,
• Farklı fiziksel boyutlardaki pilotlar için tasarlanmış ergonomik kokpit
• Kabin Basınçlandırma Sistemi (nominal 4.16 psid)
• Uçakta Oksijen Üretim Sistemi (On-Board Oxygen Generating System-OBOGS)
• Anti-g Sistemi
• Kokpit İklimlendirme Sistemi (Buhar Çevrimli Soğutma)
• Kuş çarpmalarına karşı güçlendirilmiş kanopi
• Askeri eğitim uçaklarına özgü yüksek şok dayanımlı iniş takımları
• “Hands On Throttle and Stick” (HOTAS)
Teknik Özellikler
| Maksimum Seyir Hızı
Perdövites Hızı Maks Tırmanma Hızı Azami Serv. İrtifası Maks Hav. Kal. Sür. Maksimum Menzil Kalkış Mesafesi İniş Mesafesi g limitleri |
310 KCAS (574 km/sa)
77 KCAS (143 km/sa) 3300 ft/dak (16.76 m/s) 35500 ft (10820 m) 4 sa 15 dak 798 D. mil(1478 km) 1605 ft (489 m) 1945 ft (593 m) +6 / -2,5g |
İlgili Olarak
Defence Turk Yayın Koordinatörü. Türk Savunma Sanayii özelinde; savunma teknolojileri, stratejileri ve politikaları araştırmacısı ve takipçisi.
